Train firm rolls out new tech to tackle 'leaves on line' autumnal delays

Train firm rolls out new tech to tackle ‘leaves on line’ autumnal delays

Meninggalkan di jalur mengganggu layanan kereta berjanji untuk menjadi sesuatu dari masa lalu bagi lebih banyak pelancong dengan teknologi baru yang diperkenalkan oleh operator kereta api besar.

Northern, yang menjalankan hampir 2.000 layanan harian, memasang sistem untuk 16 kereta penumpang yang akan memerangi rel licin dengan menyemprotkan air ke atasnya.

Teknologi Water-Trak akan digunakan pada kereta api yang beroperasi antara Leeds, Harrogate dan York, serta antara Sheffield, Doncaster, Hull dan Scarborough.

Daun menyebabkan masalah yang meluas setiap musim gugur ketika mereka menempel pada rel yang lembab dan menjadi padat oleh roda kereta.

Ini menciptakan lapisan licin dan licin yang mirip dengan es hitam di jalan, mengurangi cengkeraman kereta api.

Pembatasan kecepatan diberlakukan dalam upaya untuk mengurangi kecelakaan seperti tabrakan antara dua kereta api di luar terowongan dekat Salisbury, Wiltshire pada 31 Oktober tahun lalu yang menyebabkan 13 penumpang dan satu pengemudi membutuhkan perawatan di rumah sakit.

Sebuah kereta South Western Railway tergelincir di atas daun yang hancur, menyebabkannya meluncur melewati sinyal berhenti dan menabrak sisi layanan Great Western Railway.

Jalur rel secara tradisional dibersihkan menggunakan railhead treatment trains (RHTT) yang menggunakan pancaran air bertekanan tinggi diikuti dengan gel yang mengandung pasir dan butiran baja untuk meningkatkan daya cengkeram.

Tetapi ini mahal untuk dijalankan sehingga umumnya terbatas pada jalur utama yang sibuk, membuat rute lain tidak ditangani.

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

0:14

Nov 2021: Adegan kecelakaan kereta Salisbury

Kereta berhenti dengan aman saat hujan deras, jadi Water-Trak menciptakan kembali kondisi ini dengan mendistribusikan sedikit air ketika rel yang licin terdeteksi.

Ini dapat meningkatkan kinerja pengereman dengan biaya lebih rendah daripada menggunakan RHTT.

Uji coba teknologi telah dilakukan pada dua kereta Kelas 319 Utara dalam layanan penumpang sejak Oktober tahun lalu.

Manajer peningkatan musiman operator Rob Cummings mengatakan meluncurkan sistem ke lebih banyak kereta api adalah “langkah selanjutnya dalam menemukan solusi untuk kondisi musim gugur yang rumit”.

Dia menambahkan: “Salah satu risiko terbesar terhadap kinerja kami selama Oktober dan November adalah risiko, tetapi dengan membantu mengembangkan teknologi inovatif baru, kami bertujuan untuk memberikan layanan terbaik bagi penumpang kami.”

Salah satu pendiri Water-Trak John Cooke mengatakan: “Meninggalkan di telepon mungkin tampak seperti lelucon, atau alasan untuk kinerja yang buruk. Tapi sebenarnya, ini adalah masalah besar bagi industri kereta api.”

Sekitar 10 juta pohon berbaris di jalur kereta api Inggris, menjatuhkan ribuan ton daun ke rel setiap musim gugur, membebani industri dengan perkiraan tagihan musiman sebesar £ 345 juta.

Author: Jose Baker